當下
國際汽車市場正掀起“裁員漩渦”
此前有媒體報道過
今年8月
美國通用汽車公司宣布
將在全球范圍內
裁掉超過1000名受薪員工
當地時間11月7日
日產汽車宣布將全球裁員9000人
并削減20%的產能
如今歐洲汽車產業
也遭遇了*的危機
大裁員：5萬員工面臨失業
據報道，記者不完全統計，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis4家車企以及4家零部件巨頭在內的8家企業，將在歐洲累計裁員約5萬人。
在所統計的車企中，大眾汽車是明確裁員人數*多的車企。此前，大眾方面表示，公司將關閉至少3家德國本土工廠，并裁撤上萬名員工，以應對利潤下降的局面。目前大眾汽車在德國擁有10家工廠，員工約12萬人，如果關廠計劃得以實施，將是該企業自創立以來*在德國關閉工廠。
11月初，奧迪宣布計劃裁減約15%的非生產類工作崗位，以縮減員工隊伍，此次裁員將波及德國4500個崗位。此前，奧迪已經宣布計劃關閉布魯塞爾的一家工廠并在那里裁掉3000個工作崗位。
歐洲汽車制造商Stellantis計劃于明年1月5日起對西班牙托萊多Assembly Complex近1100名員工實施無限期裁員，主要是將裝配工廠的運作模式從一天兩班壓縮為一天一個班次。
福特汽車在11月20日表示，由于遭遇經濟逆風、競爭壓力加劇以及電動汽車銷量低于預期，公司將于2027年年底前在歐洲裁員4000人，其中大部分裁員崗位在德國。
除此之外，還有很多歐洲車企并未公開透露裁員人數，但已有降本計劃，如德國的另一大汽車制造商梅賽德斯-奔馳，也在考慮將每年的成本削減數十億歐元。
而汽車零部件企業裁員幅度相比車企更為夸張，有兩家企業裁員計劃超1萬人。
其中博世集團決定要在德國裁員7000多人，汽車供應部門多達3200人。這是這家德國汽車零部件企業今年以來的第3次裁員計劃，今年1月和2月已裁員4700人。
除博世集團外，今年7月，采埃孚宣布，預計將在2028年年底前，將其德國員工人數從目前的5.4萬人，逐步削減1.1萬～1.4萬人。
舍弗勒和米其林裁員人數稍少，舍弗勒集團將在歐洲裁員約3700人，相當于員工總數的3.1%左右，其中在德國將裁減約2800個崗位，并計劃關閉兩家歐洲工廠。米其林計劃關閉其在法國紹萊和瓦納的兩家工廠，這將導致約1250名工人失去工作崗位。
歐洲傳統汽車產業轉型之困
全球的汽車制造商，特別是傳統內燃機生產商，正面臨巨大的轉型壓力。
隨著碳排放標準日趨嚴格，各國政府都在鼓勵向電動車轉型。近年來，歐洲各國相繼出臺限制燃油車銷售和提高電動車市場份額的政策，使得傳統車企不得不在短時間內投入大量資源，進行電動化和數字化轉型，以適應不斷變化的政策要求和市場趨勢。
全球經濟的放緩以及消費結構的改變，令燃油車的需求在歐洲市場持續下滑。與此同時，中國電動車品牌迅速崛起，進一步加劇了全球市場的競爭。尤其在電動車和智能汽車領域，中國市場展現出驚人的需求潛力。
德國汽車分析師諾伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若歐洲傳統車企無法迅速轉型以適應新興市場和政策的變化，其市場份額可能將被進一步蠶食。
